폭스 바겐(이하 VW)이, 디젤에서 전기 자동차로 심각하게 변화하고 있다는 것을 증명했다. 세계에서 가장 가혹한 서킷으로 알려진 독일의 "뉘르부르크링"에서, VW의 전기 레이싱 카 "ID.R"이 6분 5초의 랩타임으로, EV로서 세계에서 가장 빠른 신기록을 수립했다는 것이다.
VW사에게 이것은, 지난해의 파이크스 피크에서 낸 신기록에 이어 두 번째 중요한 기록으로 되지만, 단순한 기록이라는 이상으로, 2가지 큰 의미를 갖는다. 하나는 당연, 전기 자동차의 가능성을 어필하는 의미, 다른 하나는, VW사가 회사의 방침으로서, 디젤 엔진에서 전동화로 이동하려고하고 있다는 표현이다.
■ 2000명의 IT 전문가를 채용
회사가 전동화나 EV로 움직이려 하는데에는 이유가있다. 아직도 기억에 새로운것은, 2015년에 VW가 디젤 엔진 제어에 관한 위법 행위를 저지른 사건이다. 이에따라 디젤 엔진에 대한 세간의 신뢰가 폭락했고, 세계 각지에서 기록적 인 리콜이 발생, 디젤 차량의 판매도 상당히 떨어졌다.
그것으로부터 회생하기 위해서는, 회사는 채용 정책도 바꿀 필요가 있었다. 재미있는 것은, 이 ID.R의 신기록이 나온것과 때를 같이하여, 회사는 향후 4년 동안 일반 업무의 4000명을 해고하고 대신 2000명의 IT 전문가를 채용 할 예정이 있다고 발표했다. 즉, 디젤차와 이에 해당하는 인원을 대폭적으로 줄이고, 전동화나 IT 등의 신기술 개발로 전환한다는 것이다.
그래서 외부에서 보면, ID.R의 타이밍은, VW사에 있어서 상징적 인 것으로 비친다는...
또한, 이 놀라운 빠른 스피드는, 앞으로 전동화를 심각하게 개발해 나가고자하는 VW사에게, 전기 자동차의 "열처리"라는 중요한 과제에 초점을 맞춘 것이다.
뉘르부르크링에는, 73개나 되는 코너가있다. 어쨌든 ID.R의 타임이 대단한 화제를 불러 모았다. ID.R은 EV 차에서는 세계 최고이긴 하지만, 모든 차량 중에서는 세계 2위의 기록이다. 가장 빠른 타임은, 르망 24시간 레이스 카를 기반으로 한 포르쉐 919 하이브리드 EVO가 지난해 달성한 5분 19초, 이것은 당분간 깨지기 어려운 것...
하지만 하이브리드 자동차에는, EV에는 없는 엔진이 붙어있다. ID.R과 포르쉐 919의 가속성은 거의 같지만, EV 인 ID.R의 270km/h에 대해, 포르쉐 919의 최고 속도는 320km/h 이상. 즉, 파워 트레인의 고속역의 톱 엔진으로 늘리는 것은 타임에 중요하지만, 그 톱 엔진으로 늘릴 수 없는 것은 EV 자동차의 약점이라고 말할 수있다.
■ 큰 문제는 열처리이다. 속도가 올라 갈수록 열은 오른다
"6분 5초는 매우 빠른 시간이지만, ID.R의 열처리 능력이 좋으면 더 빠른 타임이 나올것"이라고 말하는 동료도있다. 또 다른 동료는 "랩 도중에 최고 속도는 떨어졌습니다. 모터 등이 뜨거워 져 성능이 떨어졌다는 것입니다. 전기자동차의 아킬레스건입니다"라고 말한다. 또한 EV는 중동 등의 뜨거운 환경과 추운 지역에서는 배터리의 능력도 떨어진다.
육상계에서, 칼 루이스가 1991년에 기록 한 9초 86과 아사파 파월이 2006년에 기록한 9초 74는 일시적으로 세계 최고기록이었지만, 역시 우사인 볼트가 2009년 베를린에서 9초 58로 기록을 갈아치워 버렸다.
이번 VW의 ID.R이 뉘르부르크링에서 기록 한 6분 5초의 속도는, 단순한 기록이 아니다. 이것은 우사인 볼트 선수 수준의, 산업을 바꿀 정도의 신기록이다. VW사가 실제로 이 ID.R의 기록을 어떻게 살릴 것인가? 앞으로의 귀추가 주목되고 있다.
