도요타와 AeroMobil 등이 개발에 착수하고, 전세계 모바일 기업이 주목하고있는 "하늘을 나는 자동차".
자동차 월드 2018 특별 강연 ""하늘을 나는 자동차" 개발의 현황과 전망"에서 Terrafugia의 Carl Dietrich 씨가, 비행 자동차의 시장 확대를 가로막고 있는 장애물과 과제에 대해 언급했다.
"하늘을 나는 자동차" 프로젝트에 참가하는 주요 자동차 메이커나 항공기 제조업체 등은 도시에서의 이용을 위한 전동 수직 이착륙기(eVTOL 기) 시장의 가능성을 모색하고 있다. Terrafugia는 비행 자동차 시제품을 2008년부터 시험 비행하고 있다.
Carl Dietrich 씨는, 비행 자동차의 구조 및 조립, 충동 안정성 등을 소개하고 현재 항공 산업과 결정적으로 다른 점에 대해 언급했는데..."전동 수직 이착륙기 등은 현재의 소형 기기에는 탑재되지 않은 ADS-B(Automatic Dependent Surveillance - Broadcast)로 이어지는 이미지. 구현되는 AI와 기계 학습에 의해 유인 비행기의 안전성을 향상시킬 수있다. 자동 충돌 방지 시스템 등의 알고리즘은 매우 간단"
"여기서 가로막는 것이 현재 항공법. 항공국이 설정 한 복수의 영공은 관제 및 무선을 통해 통신하면서 비행을 의무화하는 공역이 있다. 운전 면허가 있으면, 누구나 탈 수 있는 자동차와의 차이는, 하늘을 나는 자동차는 기존의 하늘을 비행하는 면허 및 법제도를 준수하면서 비행이라는 높은 장애물이 있다"
이러한 과제 이외에, 현재 항공국이 허용하는 비행은 "애초의 생각에 차이가 있다"고 Carl Dietrich 씨는 말한다.
"항공국의 관제 하에서 비행하는데에는, 일정한 입력에 대해, 일정한 출역이 요구된다. 즉 하나의 사건에 대해 하나의 행동이 정해져 있다. 파일럿의 판단에 맡겨져 있는, 경험을 바탕으로 조종이 일반적으로"
"그것에 대해, 비행 자동차 영역에서는, 기계 학습의 향상에 의해 비행이 실현된다. 하나의 사건에 대해 기계 학습의 정도에 따라 판단과 행동이 다르게 이루어진다. 항공국에서는, 이러한 비결정 시스템은 허용할 수 없는..."
Carl Dietrich 씨는 "기술 향상과 동시에 이러한 법제도 및 기존 약관, 기존 공역과의 공존을 향한 롤 만들기가 필요하다"고 전했다.
그는 매사추세츠 공대에서 항공 우주 공학 박사 학위를 받았다. 비행 자동차 영역의 개척 기업 Terrafugia의 공동 설립자이자 최고 기술 책임자로 활약하고 있다.
